大航海時代
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大航海時代（だいこうかいじだい）とは15世紀中ごろから17世紀中ごろまで続いたヨーロッパ人によるインド・アジア大陸・アメリカ大陸などへの海外進出をいう。主に西南ヨーロッパ人によって開始された。かつては地理上の発見あるいは大発見時代と呼ばれていたが、ヨーロッパから見た主観的な概念となってしまうので呼び名が大航海時代へと変えられつつある。
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[編集] 中世までの東西交流
シルクロード沿いなどに勃興した国家や地域を介して、ユーラシア大陸の東西間において文物が伝播されていたが、その遠大な距離は両者間の直接交流を阻みあくまでもその交流は遅々としていた。
古代ギリシャ人が思い描く世界は地中海周辺やエジプトさらにアケメネス朝ペルシャが支配するオリエントの一部に過ぎなかった。アレキサンダー大王の東方遠征によってインドや中国がギリシャ人の世界観に加えられるようになると、東西間の人々に直接的な出会いがもたらされるようになる。後漢書に太秦国（ローマ）の安敦（ローマ帝国皇帝マルクス・アウレリウス・アントニヌス?）の記述が見られることからも、東西間において直接交流がなされるようになったことが裏づけられる。ちなみにアントニヌスは宿敵・パルティア挟撃のため後漢に同盟を求めて使節を派遣したと伝えられている。
その後、ローマ帝国の滅亡によって統一性を失い、ゲルマン人やそれに続くノルマン人の侵入によって混乱を極めたヨーロッパは、8世紀までにイスラム勢力のイベリア半島侵入を赦し狭い領域に押し込められて暗黒時代を迎える。このように混沌を極めたヨーロッパに自ら東西交流を推進する力はなく、外部から求めて交流を望む地域でもなかった。
各地に成立したゲルマン諸国家は数世紀を経て淘汰洗練され、カトリックを精神的支柱とする強大なフランク王国によってヨーロッパがほぼ統一されると、経済活動が盛んになり富が蓄えられヨーロッパにも外界に目を向ける余力が生じた。
11世紀後半セルジューク朝トルコによるパレスチナ征服を契機に、危機感を深めたビザンツ帝国皇帝アレクシオス1世コムネノスはローマ教皇・ウルバヌス2世に聖地奪回のための援軍を要請した。聖地回復を大義名分に十字軍の結成が呼びかけられ、各地から多くの王侯貴族が教皇の元にはせ参じた。多くの者が殉教精神から十字軍に参加したことは否定できないが、この遠征にはヨーロッパの社会問題を解決する打算もあった。教皇は教義をめぐって確執のあった東方教会への影響力拡大を望み、王侯貴族はイスラムに対する侵略や富の収奪を目論んでいた。王侯貴族の祖先達がローマ帝国や敵対勢力から気ままに切り取ってきた土地は、秩序の安定や人口増加によって昔のように儘ならなくなっていた。一方、隆盛を極めるイスラムには野心をそそられる土地と富があった。
野心家・無頼漢・狂信者をも含む十字軍は1096年、怒涛の進撃でパレスチナやその周辺を占領し多数のキリスト教国家を建設した。態勢を整えたイスラムの反撃が開始されると戦局は一進一退をくり返すようになる。占領地域では分け前をめぐって十字軍に内紛がおこり、長引く戦争によって軍内の堕落や厭戦気分が蔓延った。戦費調達のための重税に絶えかねたヨーロッパ本土の人民や土地は疲弊し、それにペストの大流行が追い討ちをかけ、兵站の確保もままならなかった。こうして十字軍は聖地から後退を余儀なくされヨーロッパ勢力は駆逐されてしまった。
[編集] 東西交流の発展
このように十字軍の遠征は失敗したが、反面、戦争によって東西交流が進み、(注)ヨーロッパ商人とイスラム商人が盛んに交易するようになって経済が発展した。ヨーロッパから鉱物資源や毛織物等が輸出され、イスラムからは香辛料や絹などの交易品が安くヨーロッパに流入するようになる。特にヨーロッパとオリエントの間に位置するビザンツ帝国やイタリアの諸都市国家の経済発展は著しく、イタリアにルネッサンス運動が興って文化や科学技術が著しく発展した。
モンゴル帝国が世界に君臨するようになると、ローマ教皇やヨーロッパ諸国家は同盟や交易を求め国情視察も兼ねて次々とモンゴル帝国に使節を派遣した。1245年、プラノ・カルピニはグユクハーンと謁見を果たし成果を書籍に著わす。パックスモンゴリアのもとでイタリア商人が東アジアに至るようになり、カラコルムや大都などモンゴル帝国内の諸都市に長期間滞在する者さえ現れた。マルコ・ポーロは約20年にわたった旅行記を口述し『東方見聞録』を著した。イスラムやシルクロードの国々さらにインドや中国の繁栄ぶりなど、世界の広大さと富の豊かさを知った人々は、ジパングやプレスター・ジョンに夢をはせるようになった。
15世紀、モンゴル帝国が衰退すると、整備された官僚制度と強力な軍隊をもつオスマン朝トルコが台頭して1453年ビザンツ帝国を滅ぼし、東西の中間に楔を打つように君臨した。オスマン朝トルコは交易の独占を狙って高い関税を交易品にかけ、ついでイタリア諸都市国家の海軍にも勝利し地中海の制海権を獲得して圧倒的に世界経済を支配した。
(注)キリスト教の戒律によって利息収入を禁止するなどの制約（イスラムにおいても同様）があったため、中世ヨーロッパにおいてはユダヤ人が商業に従事することが多かった。流浪の民であるユダヤ人はヨーロッパとイスラム諸国に散在していたので、両勢力圏の間に彼らを通した商業ネットワークが徐々に構築されていったと推察される。
[編集] 海外進出の背景
オスマン朝トルコが隆盛を極めていたころ、15世紀半ば、ポルトガルとスペイン両国はイベリア半島からイスラム勢力を駆逐しレコンキスタを達成しつつあった。数世紀前からイスラムの支配に苦しんでいた両国は、イスラムへの敵愾心から民族主義が高揚し、他のヨーロッパ諸国に先駆けて国王を中心とした中央集権制度が成立した。さらにこのころ頑丈なキャラック船やキャラベル船が建造されるようになり、イスラムを介して伝わった羅針盤を使用し、両国は撤退するイスラム勢力を追って北アフリカ沿岸に進出するようになっていた。一方、イタリア商人の活動が抑制された結果、ヨーロッパに新たな交易ルートが必要とされるようになっていた。強力な権力を持つ王の出現、イスラム勢力の駆逐、そして航海技術の発展、新たな交易ルートの確保。ポルトガル・スペイン両国は競い合って海に乗り出していった。
初期の航海では遭難や難破、敵からの襲撃、壊血病や疫病の感染などによって、乗組員の生還率は20%にも満たないほど危険極まりなかった。しかし遠征が成功して新しい領土が加えられ新航路が開拓される度に、交易による利益が莫大であることが分かった。健康と不屈の精神、そして才覚と幸運に恵まれれば下層民や貧者であっても一夜にして王侯貴族に匹敵するほどの名声と富が転がり込んだ。こうした"早い者勝ち" の機運が貴賎を問わず人々の競争心を煽り立て、ポルトガル・スペイン両国を中心にヨーロッパに航海ブームが吹き荒れるようになった。
さらにローマ教皇も海外進出を強力に後援した。15世紀初頭から宗教改革の嵐に晒されていたカトリック教会は相次いで成立したプロテスタント諸派に対抗するため、新たな信者獲得を必要としていた。強固なカトリック教国であるポルトガル・スペイン両国の航海に使命感溢れる宣教師を帯同させ、両国が獲得した領土の住民に布教活動を進めた。
[編集] アフリカ・アジア大陸進出
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いち早くレコンキスタを達成したポルトガルは北アフリカへの進出を確固とし1415年、ジョアン1世のとき命を受けた3人の王子が北西アフリカのセウタを攻略した。特にエンリケ王子は西アフリカに留まって伝説の『金の山』を見つけようと沿岸の探検と開拓を続けた。ポルトガルは1460年ごろまでにカナリア諸島・マデイラ諸島を探検しシエラレオネ付近まで進出し、さらに象牙海岸・黄金海岸を経て1482年、ガーナの地に城塞を築いて金や奴隷の交易を行った。1485年、ディオゴ・カンがジョアン2世に命じられてナミビアのクロス岬に到達した。
1488年、バルトロメウ・ディアスは船団を率いて困難の末にアフリカ南端にたどり着いた。ディアスはさらにインドを目指したが強風に行く手を阻まれた挙句に乗組員の反乱も起こったため帰路に発見した岬を『嵐の岬』と名づけて帰還した。この成果にインド航路開拓の確証を得たジョアン2世は『嵐の岬』を喜望峰と改名させた。
1497年7月8日、ヴァスコ・ダ・ガマはマヌエル1世に命じられ、船団を率いてリスボンを旅立ってインドを目指した。目的はイスラム商人を排したインドとの直接交易。先人達の知識をもとに4ヶ月で一気に喜望峰に到達したガマは、アフリカ南端を回ってモザンビーク海峡に至りイスラム商人と出会うとインドへの航路に関する情報を収集した。1498年5月20日、ついにヨーロッパ人として初めてインドのカリカットに到着したガマは、翌年、香辛料をポルトガルに持ち帰った。その後ガマは国王の命で遠征艦隊を率いてイスラム勢力と衝突をくり返し、インドとの直接交易を獲得するに至った。ポルトガルは順調にマレー半島・セイロン島にも進出、1557年にはマカオに要塞を築いて極東の拠点とした。その間、1543年にジャンク船に乗ったポルトガル人が日本の種子島に漂着して鉄砲を伝えている。
このような快挙は独りポルトガルによって成就されたものではない。イスラム商人は古くからインドや中国さらにモルッカ諸島などと盛んに交易し莫大な利益を得ていたし、アフリカ大陸においても赤道周辺地域まで交易圏を広げていた。西アフリカに成立していたマリ王国はイスラムに金・塩・奴隷を輸出していた。また中国の鄭和艦隊の一部がアフリカ大陸に到達したと言われ、南アフリカのジンバブエの遺跡からはインドやペルシャのほか中国製の綿製品・絨毯・陶器などが出土している。このように14世紀から15世紀までに旧世界における航路はほぼ完成していて、ガマは世界航路にアフリカ周りの欧印航路を加えたに過ぎないのである。
[編集] アメリカ大陸進出
同じころ、ジェノヴァ商人のクリストファー・コロンブスは西周りインド航路を開拓しようと1484年、ポルトガルに航海の援助をもちかけた。既にアフリカ航路を開拓しインドまで今一歩に迫っていたポルトガルはこれを拒否する。
ポルトガルに遅れをとっていたスペインは1486年、カスティーリャ女王・イサベルとその夫・フェルナンド5世（アラゴン王としてはフェルナンド2世）がコロンブスの計画を採用し1492年、旗艦サンタ・マリア号に率いられた船団がバルセロナ港から西に出港した。1492年10月12日、西インド諸島に属するバハマ諸島に到着したコロンブスは翌年スペインに帰還して西回りインド航路を発見したと宣言した。
しかしコロンブスの航海はガマがポルトガルにもたらしたような成果をスペインにもたらすことはなかった。当時のアメリカ大陸は未開の地であり金銀のほか交易に値するものはほとんどなかったうえ、コロンブスが発見したのはアメリカ大陸から遠く離れた群島にすぎなかったからである。頑固で自信家のコロンブスの能力に疑念を抱いたスペイン王は、植民地における反乱や原住民への虐待を理由にコロンブスの権限を剥奪し牢獄に繋いだことさえあった。1501年、アメリゴ・ヴェスプッチがバハマ諸島が北米大陸の東に位置する島々であることを明らかするに至って、コロンブスは詐欺師呼ばわりされ失意のどん底で死去することになる。
今日のアメリカ合衆国の隆盛から、コロンブスによるアメリカ大陸発見はガマによるインド航路発見の価値をはるかに凌駕しているが、当時は莫大な実益が期待できるインド航路開拓の評価が断然高かったのである。
進んだ文明国もなく交易品も限られていたアメリカ大陸において、約1世紀の間、スペイン人はアステカ帝国やインカ帝国を征服し原住民を牛馬のように酷使して略奪の限りを尽くし金銀を強奪した。アメリカ航路開拓に遅れをとったポルトガルも、1500年、カブラルがブラジルに到達しその地をポルトガル領に加えスペイン同様に原住民から富を収奪した。
- ヨーロッパから喜望峰に至る航海は風向きの関係から大西洋をブラジル沿岸近海まで大きく西に迂回するのが効率的である。このことからポルトガルは1490年代までにブラジルを発見していた可能性が高いとする説がある。アメリカ大陸の発見を公表しなかった理由は、スペインに先んじてインド航路開拓を達成したポルトガルがスペインをはじめとするライバル国に交易の実益を奪われないように国家機密にしたとするものである。
[編集] 世界周航
スペインの命を受けモルッカ諸島への西回り航路開拓に出たマゼラン（マガリャンイス）はスペイン王・カルロス1世の援助を得て1519年8月、セビリャから5隻の船に265名の乗組員を乗せて出発した。1520年10月、南アメリカ大陸南端のマゼラン海峡を通過して太平洋を横断し、グァム島に立ち寄り、1521年にフィリピン諸島に到着した。マゼランはフィリピンのマクタン島で住民の争いに加担し、同年4月27日に酋長ラプ・ラプによって殺された。その後、部下エルカーノ率いるビクトリア号1隻が航海をつづけ、1522年にセビリャに帰港し世界周航を果たし、地球が球体であることを実証した。帰ってきたのは18名であった。
スペインはこの後もメキシコ（ノビスパン）から太平洋を横断しモルッカ諸島への航路を開こうと躍起になり、ポルトガルと摩擦を起こす。そのさなか、フィリピンは1571年メキシコを出発したミゲル・ロペス・デ・レガスピによって征服されスペイン領となった。なお、フィリピンの名は1542年、当時スペイン王子であったフェリペ（のちのフェリペ2世）にちなみ、フィリピナス諸島と呼んだことに由来する。
[編集] ポルトガル・スペイン間の条約締結とヨーロッパ北部諸国による探検
ポルトガルとスペインによる新航路開拓と海外領土獲得競争が白熱化すると両国間に激しい紛争が発生した。さらに他のヨーロッパ諸国が海外進出を開始したため、独占体制崩壊に危機感を募らせた両国は仲介をローマ教皇に依頼して1494年にトルデシリャス条約、1529年にサラゴサ条約を締結して各々の勢力範囲を決定し既得権を防衛しようと図った。
しかしこの後、新興のイギリスやフランス、オランダが盛んに海外進出し次第に先行していた両国を凌駕していった。これらの諸国はトルデシリャス条約によって新領土獲得から排除されることを拒み、独自に航海の経験も積んでいたため、新しい技術や地図を使い北の大海に乗り出していった。
これら諸国の最初の探検は、イタリア人ジョン・カボット（ジョヴァンニ・カボート）を雇ったイギリスによる北米探検（1497年）であり、イギリス・フランス・オランダによる一連の北米探検のはじまりとなった。スペインは、より多くの天然資源の見つかる中央アメリカおよび南アメリカの探検に人的資源を集中させていたため、北アメリカの探検に注いだ努力は限られていた。1525年には、フランスによって派遣されたジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノが現在のアメリカ合衆国東海岸を探検しており、記録に残る最初に北米東海岸を探検したヨーロッパ人となった。フランス人ジャック・カルティエは1534年にカナダへの最初の航海を行った。カボット、ヴェラッツァーノ、カルティエらの航海は、北アメリカを迂回して豊かな中国やインドに至る航路（北西航路）を探すことが目的だった。この航路は19世紀まで見つかることはなかったが、北西航路探索の過程で北アメリカ大陸の海岸部が明らかとなってゆき、北アメリカ自体に可能性を見出したヨーロッパ人たちは17世紀に東海岸に植民地を築き始めた。イギリスやオランダは、スカンジナビアやロシア、シベリアの北を迂回して中国に至る北東航路の探検も行い、北極海の島を多く発見した。
イギリスやオランダやフランスはアフリカやインド洋にも航海して独自の交易地や植民地を確立し、この方面に独占的に勢力を築いていたポルトガルの地位を脅かした。ポルトガルの最も利益の大きい拠点であるゴアやマカオを新興諸国の拠点（香港やバタヴィアなど）が包囲し、次第にポルトガルやスペインがアジア貿易市場に占めていたシェアは小さくなっていった。また新興諸国が残る未知の地域（北アメリカ西海岸や太平洋の島々など、トルデシリャス条約でスペインに与えられた地域）を先に探検した。1606年にはウィレム・ヤンツ（Willem Jansz）が、1642年にはアベル・タスマン（Abel Tasman）などオランダの探検家がオーストラリアを探検している。
こうして17世紀中ごろまでに一部の不毛地帯を除いた全ての地域にヨーロッパ人が到達して大航海時代は終焉を迎える。世界中の富が集中するようになった英国をはじめヨーロッパ各国は、いち早く近代化を達成し世界に覇を唱えた。
[編集] 関連項目
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